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【有车以后 光电测试】在过去的2023年，我们的编辑在各大节能挑战赛上真的是拿奖拿到手软。只能说我们的“黄金右脚”实在太多了，奖项有点不够用了。既然编辑们有能力去挖掘车辆的极限续航，要不就“雨露均沾”，给当下热门新车都上点“强度”，看看它们在相对理想的工况下到底能跑多远？第一款参与我们测试的车辆正是阿维塔12。
造型炫酷，配置丰富，阿维塔12就是妥妥的偶像派！
优势：
1、外观造型非常吸睛
2、内饰质感可以比肩豪华品牌车型
3、标配3个激光雷达，买车就送华为ADS2.0
4、车机系统好用且功能性强
5、750V高压平台打造，充电速度不算慢
劣势：
1、官方续航也有一定水分
2、主驾坐姿相对偏高
我们这次拿到的阿维塔12 后驱版，官方续航700km，并不算低。实际续航水分有多少，是真"遥遥领先"，还是"嘴强王者"，测测就知道！但只给它测续航，似乎还不足以完全体现“CHN”的实力。我们还特地给它安排12个小挑战，看看它在整个光电测试过程中，能完成其中的多少个。
（1） 续航达成率超90%
（2） 表显平均电耗低于官方的16kWh/100km
（3） 表显剩余50km还能跑50km以上
（4） 表显剩20km以上不会出现动力衰减
（5） 电池电量地的情况下，它加速能比得过7s级的油车吗
（6） 能否通过语音系统控制车辆一次性自动变化2条以上车道
（7） 一句话同时识别并执行5个语音指令
（8） 在600kW充电桩能跑满充电功率
（9） 充电10分钟，有不少于3个人过来搭讪
（10） 搭讪的人，有至少1个人留意到挡风玻璃前有个屏幕
（11） 贴在车尾的“临牌”是否会在测试中被吹飞
（12） 手机能全程固定在充电板上
经过近12小时的连续测试，我们终于是把阿维塔12给跑趴窝了，最终成绩定格在了639km，表显平均电耗为14.3kWh/100km，而续航达成率则为91%。表显剩余50km以后，车辆行驶了54km才彻底趴窝，并且表显剩20km以上也不会出现动力衰减的情况。换而言之，12个测试中的第2-4，它都顺利通过。值得一提的是，阿维塔12在表显续航里程归零以后，还跑了16km。阿维塔12还是给用户留了一手。有一说一，阿维塔12的平均电耗并不低，起码和其它800V的车相比是高的。如果不是在相对理想的路况下测试，电耗会更高。可能每公里都得2-3毛钱。
至于挑战6是能否通过语音系统控制车辆一次性自动变化2条以上车道。答案是不可以，因为当下的阿维塔12的ICC是还不支持语音变道，更别说变2条车道。其实这样的表现也算正常，毕竟支持语音变道的车型也不在多数。而阿维塔12的城区NCA功能仍未正式开放，因此我们也无法在测试过程中测试能否在NCA开启后进行语音变道。值得留意的是，阿维塔12官方赠送高阶智驾包和5000 元定金抵扣 1.5 万元车款+赠送 1 万元个性化选配基金这两项购车权益是二选一的。土豪请随意，预算有限的请慎重考虑。测试7也是关于车辆语音交互系统的。经过实测，5个指令，它是可以同时执行的。但到了6个，似乎就有点力不从心了。
为了看看车辆最高充电功率，我们这次还特地找了一个最高充电功率600kW的公共充电桩进行测试。测试车辆充电时，周围正在充电的车并不算多，阿维塔12也算是专车专桩。在这种情况下，阿维塔12在充电开始没多久后，充电功率迅速爬升到200kW以上。但最高基本也就维持在220kW左右，且维持时间也不算很长，大部分时间充电功率都在150kW左右。
另外，在整个充电过程中，过来询问阿维塔12信息的人也是0，是我们高估了它的热度了。虽然没有人过来询问，但看的人还是有的，说明它长得确实比较吸引。再说了，谁大中午没事，在太阳底下晃悠，过来了解别人的车的情况呢？可以理解。
不知道大家有没有留意到阿维塔12是没有后玻璃的。换而言之，要想把临牌按法律法规正常悬挂，就只能是贴在车身上，于是就有了本次第11个挑战的存在。实测下来，只要贴的紧根本就不需要担心会吹走。只是日晒雨淋肯定会对临牌造成损坏，毕竟它只是一张纸。建议大家先去给临牌贴个膜，再放在车身上。但如果是有人闲着没事干，真把你的临牌给撕掉，那确实无解。
以上就是本期光电测试和关于阿维塔12 12个挑战的大部分内容。之所以说是大部分，是因为有一个挑战的结果我们是没有公布的。就是在低电量情况下，车辆的动力水平，还比得过一台零百7s级的油车吗？主页视频里见分晓！
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